Tänapäeval kasutavad paljud plastikeredega autod tootmises eri tüüpi plastikuid. Põrkerauad peavad olema deformeeritavad, elastsed, neelama lööke ja vältima püsivaid kahjustusi. Need on valmistatud spetsiaalselt modifitseeritud plastist nagu termoplastiline polüester, modifitseeritud termoplast, polüetüleen või modifitseeritud polüpropüleen.
Tänapäeva&# 39 autode kaitserauad on tavaliselt valmistatud terasest, alumiiniumist, klaaskiust või komposiitplastarmatuurist. Lisaks peaks kaitseraua süsteem sisaldama mehhanismi, mis surub kokku kokkupõrke energia absorbeerimiseks, näiteks polüpropüleenvaht või plastist kärgstruktuur (tuntud ka kui munakast), mida tavaliselt kasutatakse. Diiselmootorite müra vähendamiseks võib salvkaev olla valmistatud terasest ja plastist või teraslaminaadist.
Kaitseraua tõhusus peab olema tugevdusvarras, mida tuleks kaitsta lehtmetalliga. Kui teie sõidukil on mähkimisfunktsioon või kavatsete paigaldada täiustatud sõidukistiili, võib algses seisukorras plastist kaitseraua segada sõiduki üldilmet.
Autokile on valmistatud kvaliteetsest vinüülist, mis kinnitatakse auto külge ülitugeva liimiga. Esiteks pole see mõeldud kasutamiseks plastikuga ja töötab optimaalselt ainult värvitud metalliga. Liim kleepub tüüpilistele plastidele, kuid mitte nii hästi muudele materjalidele nagu klaas, metall või klaas.
Kui soovite parandada oma plastist kaitseraua tõsiseid kahjustusi, peaksite ostma remonditooted, mis ühilduvad teie sõidukis kasutatava plastikutüübiga. Pidage meeles, et remondiprotsessi hõlbustamiseks oleks kõige parem eemaldada kogu kaitseraua kate. Lisateavet selle kohta, kuidas eemaldada sõiduautode plastpuhvritelt mõlgid, leiate meie veebisaidilt.
Kui otsite ISRI varuosi, mida saaksite oma autost peenestamise teel hõlpsasti eemaldada, on mõistlik otsida autodele plastist kaitserauakatteid.
Nende materjalide ostmise ja müümise hõlbustamiseks on ISRI loonud jäätmete spetsifikatsiooni, milles kirjeldatakse materjale ja loetletakse kaubad, mis ei kuulu kaubeldavate materjalide hulka. Seda tüüpi vanametalli kaubanduses kasutatavate spetsifikatsioonide lisateabe saamiseks külastage rahvusvahelise vanametallitööstuse liidu ja selle veebisaiti.
Samal ajal töötab plastitööstuse liit (PLASTICS) oma liikmetega, et kontrollida, kas seda kasutatakse alusmaterjalina auto hüppevarraste teatud rakenduste jaoks. Enamik tootjaid kasutab nüüd oma autodes mingit plastikut. GG-kaitserauad, kuid mitte kõik.
Kui vahetükina kasutatakse plastikut, moodustub see tugevaks õõnsaks osaks, kuid vahedetailide kasutamisel ei ole vaht oma tegelikku tugevust, seetõttu kasutatakse kerge vahu tükki alusena, millest ülejäänud kaitseraud asub. moodustatud. Plastiku esimestel päevadel oleks kaitseraua vormimine olnud metallist tugevdus, mis oleks pakkunud piisavat tugevust ja läbipainde tugevust. Tänapäeval tuleb jõud rohkem karbi kujust, mitte vahtpõhjast.
Kaasaegsed sõidukid kasutavad esiraua kaitseraua jaoks plastikut, klaaskiudu või alumiiniumi, samas kui sisemuses olevad tugevdused võivad olla valmistatud suvalisest arvust materjalidest. Need kaitserauad on vastupidavad, kuid rasked ja on tavaliselt ette nähtud maastikusõidukitele ja suurematele sõidukitele. Itas saab värvida, lihvida ja need purunevad kergemini kui plastik, kuid need on vastupidavad.
Paljud kaitserauad sisaldavad erinevate materjalide kombinatsioone, kuid kõige tavalisemad on polüvaik, klaaskiud, alumiinium, klaaskiud ja muud materjalid. Tootjad segavad kaitseraua tugevdamiseks plastikut klaaskiudude või muu materjaliga. Polyresin on manustatud polüuretaaniga - tüübiga, mida kasutatakse kõige sagedamini sõiduki esiosa ja kaitseraua jaoks, näiteks armatuurlauale, uksepaneelidele ja käepidemetele.
See võimaldab metallil pakkuda sama löögikindlust kui metallidel, kuid madalama hinnaga ja väiksema raskusega, kuna metallil on sama löögikindlus.
Veoautode kaitseraua valmistamisel kasutatakse aga ka palju muid termoplastide vorme. Näiteks autotööstuse jätkusuutlikkuse suurendamiseks on suur osa TPO kaitseraua valmistatud eelmistest kaitseraudadest saadud materjalidest. See materjal katab tavaliselt tihedamat kärgstruktuuri sarnast konstruktsiooni - näiteks komposiitplastist, mis sobib ümber metallraami ja on paigaldatud autode või veoautode šassiidele.
Seda tüüpi kate neelab palju energiat, kaitstes nii sõidukit kui ka autot tuule, vihma ja muude väliste jõudude, näiteks tuuleiilide ja päikese eest.
See kihiline klaaskiud koosneb polüetüleeni, polüuretaani ja polüstüreeni kihtidest, aga ka muudest materjalidest nagu polükarbonaat ja alumiinium. See on sageli kihiline samamoodi nagu muud põrkerauad, kuid see on paindlikum.