Autosissepritseosade ja lahenduste defektid - Tiigri nahamustrid

Tiigri nahamustrid ilmuvad sageli auto sissepritseosadele, millel on suured alad, näiteks kaitserauad, armatuurlauad, uksepaneelid ja tugipostid. Need on omamoodi lainelised triibupinnad. Ribad on sulamisvoolu suunaga ligikaudu risti ja moodustuvad survevormitud osade pinnale. Graveeritud erineva läikega, näeb see välja nagu tiigri naha muster, mida tavaliselt nimetatakse tiigri naha mustriks.

Tiigri nahamustrit on lihtne valmistada õhukese seina paksuse ja suure tööprotsessiga süstimisosadele. Sellel on järgmised omadused: (1) süstimisosa pinnal on perioodiliselt muutuvad heledad ja tumedad triibud; (2) Triibud on sulaga umbes risti. (3) voolusuund on (triibud) jaotatud heledateks ja tumedateks aladeks, heleda ala läige on kõrge ja tume ala on vilets; (4) Kui sissepritsega vormitud osa on hele, siis on tagakülg tume, kaks ala on vaheldumisi.



põhjus:


1. Mida rohkem materjali karastav materjal, seda lihtsam on tiigri naha nähtus. Karastatud materjal venitatakse ja lõigatakse sisse survevormimisprotsessi käigus, põhjustades vähesel määral deformatsiooni, mis põhjustab sula ebastabiilset voolu, mis viib tiigri nahamustriteni. Tiigri nahamustrid esinevad halva vastupidavuse korral väga harva. Armeeritud materjalidel, karastamata nailonil, polübutüleentereftalaadil ja muudel materjalidel on vormimisprotsessis harva tiigri nahamustrid. Polüpropüleenist (PP), mida kasutatakse mootorsõidukite sissepritsega valatud osades, peab olema kõrge löögikindlus. Lisatakse karastavaid koostisosi, nagu elastomeerid, mis on väga tõenäoline tiigri nahavigade tekkele.


2. Mida õhem on survevormitud detaili seinapaksus või mida kaugemal on täitevoo kaugus, seda suurem on vooluhulga suhe. Sulam tekitab hallituse täitmise ajal tõenäolisemalt ebastabiilset voolu ja seda lihtsam on tiigri nahamustrite tekitamine. Sissepritsevormitud osade seinapaksuse nõuetekohane suurendamine või ühe värava täitmiskauguse lühendamine võib vähendada sula sulatise täitetakistust, tagada sulavoolu stabiilsus ja aidata tiigri triibusid eemaldada. Seoses kergendatud sõidukitele esitatavate suurenevate nõuetega on õhendamine siiski auto sissepritseosade arengusuund, seetõttu pole realistlik tiigri nahka seina paksuse suurendamise teel kõrvaldada.



Lahendus:


Hallituse kujundamise osas on tiigri nahamustrite kaotamiseks tõhusad sammud läbimõõdu suurendamine ja värava paksuse ja laiuse suurendamine. Värava paksus on eelistatavalt 0,7-0. 8 korda seina paksusest. Selle käigu eesmärk on vähendada sulami rõhukadu kandes ja väravas ning vähendada vormi laienemise mõju õõnsusse sisenemisel.


Vormi kujundamisel tuleks võimalikult palju kasutada sirgjoonelist üleminekuväravat, külgväravat ja järkjärgulise üleminekuga ventilaatoriväravat, vältides latentsete väravate ja järk-järgult väheneva ristlõikega väravate kasutamist. Praktika on tõestanud, et varjatud väravad, punktiväravad või väikesed külgväravad kalduvad tiigri nahamustritele.


Injektsioonvormimise protsessis on sulamistemperatuur, hallituse temperatuur ja sissepritse kiirus mitmed olulised parameetrid, mis mõjutavad tiigri naha mustrit. Üldiselt on tiigri nahajoonte kaotamiseks kasulik sulamistemperatuuri ja hallituse temperatuuri tõstmine ning süstimiskiiruse reguleerimine. Tiigri triipude eemaldamiseks on kasulik väiksema sissepritsimiskiiruse kasutamine, kuna sulamisvool on madalatel kiirustel stabiilsem.